تحقیق جامع با موضوع سیستم ایمنی EBD

 

تحقیق جامع با موضوع سیستم ایمنی EBD

سیستم ایمنی EBD -شامل 54صفحه در قالب ورد و قابل ویرایش

مشخصات فایل

تعداد صفحات	54
حجم	262 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	docx
دسته بندی	مکانیک

توضیحات کامل

سیستم ایمنی EBD  -شامل 54صفحه در قالب ورد و قابل ویرایش

 

قسمتی از متن:

فعالیتهای مرتبط با بهبود مزایای ایمنی سرنشین توسط کیسه های هوا در حال تغییرات مستمر است. آزمون های جدید با استفاده از مانکن های آزمون (Dummy) دارای معیارهای بهتری در مورد آسیب های وارده به آن است.
گرچه ۴۰ درصد همه جراحات جدی در تصادفات در نتیجه برخوردهای جانبی و ۳۰ درصد کل تصادفات، برخوردهای جانبی هستند تا همین اواخر بیشتر گامها برای ایمنی خودرو در برخوردهای جلو و عقب برداشته می شد. بسیاری از خودروسازان در پاسخ به این آمار (و در نتیجه استانداردهای جدید) اقدام به قوی تر کردن درها، قاب درها و بخش های کف و سقف کرده اند ولی خودروهایی که از کیسه هوای جانبی استفاده کرده اند نماینده موج جدیدی از ایمنی سرنشین هستند. کارشناسان معتقدند طراحی کیسه های موثر جانبی بسیار دشوارتر از کیسه های هوای جلو است. این به این دلیل است که در برخورد روبرو، بیشتر انرژی برخورد توسط سپر، کاپوت و موتور جذب می شود و تقریبا ۳۰ تا ۴۰ ثانیه طول می کشد تا ضربه به سرنشین خودرو منتقل شود. ولی در برخوردهای جانبی فقط یک در نازک و چند اینچ فاصله بین سرنشین و خودروی دیگر وجود دارد. این به آن معنا است که کیسه های جانبی هوا که روی در سوار شده اند باید در ۵ تا ۶ میلی ثانیه عمل کنند!
مهندسین شرکت ولوو راه های مختلفی را برای نصب کیسه های جانبی هوا آزموده اند و نصب در پشتی صندلی را انتخاب کرده اند چرا که این کار سرنشین را فارغ از جثه او و چگونگی قرارگیری صندلی محافظت می کند. این ترتیب به مهندسین این امکان را می دهد که یک سنسور با تحریک مکانیکی را روی کناره های بالش های صندلی و زیر راننده و سرنشین جلو قرار دهند. این مانع باد شدن کیسه هوا در سمت آسیب ندیده می شود. نصب همه مجموعه کیسه هوا در پشتی صندلی این مزیت را نیز دارد که فعال شدن کیسه هوا در موارد غیرضروری نظیر برخورد با عابرین پیاده یا دوچرخه ها جلوگیری می کند. در برخوردهای با سرعت حدود ۱۲ مایل بر ساعت (۱۹ کیلومتر بر ساعت) است که کیسه های جانبی هوا تحریک می شوند.
مهندسان مشاور BMW کیسه های جانبی نصب شده روی درها را انتخاب کرده اند. در دارای فضای بیشتری است که نصب کیسه های بزرگ تر را ممکن می سازد. کیسه هوای سر یا سازه های بادشونده تیوبی (ITS- Inflatable Tubular Structure) در همه خودروهای مدل های سال BMW ۱۹۹۹ (به جز مدل با سقف متحرک) قرار داده شده اند. این کیسه های سر کمی شبیه سویس های بزرگ هستند و بر خلاف کیسه های هوا برای آن طراحی شده اند که به مدت حدود ۵ ثانیه در حالت باد شده باقی بمانند و در برخی از برخوردهای جانبی حفاظت بهتری را تامین کنند.

 

فهرست

سیستم ایمنی EBD

ایده
پیاده سازی سخت افراری

طرح موضوع
اجزای اصلی تشکیل دهنده کیسه هوا:
- ACU
- حسگر
- مدار محرک1
- تولیدکننده گاز
- کیسه
- هرز گرد فرمان2

کیسه هوا
تولیدکننده گاز

مدار محرک
هرز گرد فرمان
1. ایمنی سرنشین بزرگسال:
2. ایمنی سرنشین کودک:
3. ایمنی عابر پیاده
4. تجهیزات ایمنی کمکی

شرح مختصری از آزمایش‌ها
تست ODB
تست برخورد از کنار
تست برخورد از کنار با ستون
تست ایمنی کودک
تست ایمنی عابر پیاده

عوامل مورد نیاز برای سنجش

نحوه ستاره‌دهی به خودروها

تجمیع امتیازهای کسب شده در هر آزمایش

آماده‌سازی و تمهیدات عکس برداری
تصویربرداری در حین آزمایش

آدمک
روش طراحی اجزا و مجموعه کیسه هوا
شبیه‌سازی به کمک کامپیوتر
تست‌های شبیه‌سازی
تست‌های misuse
جمع‌بندی

مجله گسترش صنعت
شکل ظاهری و ایمنی خودرو دو مبحث مهم خودروسازان

●اولین تصادف
●وضعیت ایمنی خودروها
●انواع عیوب در خودرو بعد از تصادف
خروج از پنجره های کناری

▪شکست تکیه گاه صندلی

تست تصادف
●خلاقیت ها و نوآوری های طراحان ایمنی خودرو

ده فناوری برتر ایمنی خودرو
۱) کنترل فشار چرخ‌ها
۲) کنترل‌کننده قابل انطباق مسیر/ کاهش شدت تصادفات
۳) یافتن نقطه کور/ کمک جانبی/ هشدار تصادف
۴) هشدار تعویض خطوط/ سامانه امنیتی بیدارکردن راننده
۵) سامانه تخفیف یا پیشگیری از چپ کردن خودرو
۶) ایربگ‌های دومرحله‌ای و حساس به وضعیت سرنشین
۷) کمک در ترمزهای ناگهانی/ تخفیف شدت تصادفات
۸) چراغ‌های جلوی قابل انطباق/ یا کمک به دید شب
۹) دوربین‌های عقب
۱۰) پاسخ اضطراری

کیسه های هوای خودرو چگونه کار می کنند؟
● اصول اولیه
● توسعه ایده
● ایمنی
● یک دوست خطرناک
● غیرفعال کردن
● آینده کیسه های هوا

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود